MODELO | HCA10 | HCA15 | HCA20 | |||||
Capacidad de carga máxima | kg | 1000 | 1500 | 2000 | ||||
Centro de carga | Q | mm | 500 | 500 | 600 | |||
Altura máxima de elevación | H3 | mm | 1600 | 1600 | 1600 | |||
Velocidad de viaje (sin carga) | km/h | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||||
Velocidad de viaje (con carga) | km/h | 5 | 5 | 5 | ||||
Velocidad de levantamiento (sin carga) | mm/s | 121 | 121 | 121 | ||||
Velocidad de levantamiento (con carga) | mm/s | 81 | 81 | 81 | ||||
Velocidad de disminución (sin carga) | mm/s | 105 | 105 | 105 | ||||
Velocidad de disminución (con carga) | mm/s | 103 | 103 | 103 | ||||
Gradeabilidad (sin carga) | De De % | 7 | 7 | 7 | ||||
Gradeabilidad (con carga) | % | 6 | 6 | 6 | ||||
Peso de servicio (con batería) | kg | 1578 | 1678 | 1778 | ||||
Longitud total del marco | L | mm | 3095 | 3095 | 3095 | |||
Longitud total del marco (con plataforma) | mm | 3500 | 3500 | 3500 | ||||
Ancho general del marco | B | mm | 940 | 940 | 940 | |||
Altura total cuando el mástil se reduce a la más baja | H1 | mm | 2095 | 2095 | 2095 | |||
Altura total cuando el mástil se elevó a la más alta | H4 | mm | 2366 | 2366 | 2366 | |||
Distancia entre ejes | Y | mm | 1630 | 1630 | 1630 | |||
Longitud de la bifurcación | mm | 1070 | 1070 | 1070 | ||||
Ancho extendido de la bifurcación | mm | 210-670 | 210-670 | 210-670 | ||||
Ancho de la bifurcación | mm | 100 | 100 | 100 | ||||
Altura de la bifurcación cuando la bifurcación baja a la más baja | S | mm | 60 | 60 | 65 | |||
Mínimo de distancia al suelo | mm | 55 | 55 | 55 | ||||
Ancho teórico del pasillo mínimo para apilamiento del ángulo recto (1200x1000) | ASTS | mm | 3306 | 3306 | 3306 | |||
Radio de giro mínimo (sin plataforma) | Washington | mm | 1828 | 1828 | 1828 | |||
Radio de giro mínimo (con plataforma) | WA1 | mm | 2317 | 2317 | 2317 | |||
Rueda delantera | mm | 210*85 | 210*85 | 210*85 | ||||
Rueda | mm | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||||
Rueda | mm | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||||
Material de la rueda | poliuretano | |||||||
Tipo de motor de accionamiento | Motor de la serie de CA | |||||||
Salida nominal | KW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||||
Tipo de motor de polipasto | Motor de la serie DC | |||||||
Salida nominal | KW | 2.2 | 2.2 | 2.2 | ||||
Voltaje | V | 24 | ||||||
Capacidad | Ahorcado | 210 | ||||||
Peso | kg | 195 |
Mástil bajado | Mástil extendido |
HCA10/15/20 | HCA10/15/20 |
1485 | 2766 |
1735 | 3266 |
1985 | 3766 |
2235 | 4266 |
2485 | 4766 |
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LEER MÁS 1. Optimización del rendimiento: la innovación tecnológica conduce a una operación eficiente
El rendimiento es uno de los principales competitividad de apiladores eléctricos contrarrestados , que está directamente relacionado con la eficiencia operativa y la experiencia del usuario. Durante el proceso de diseño, Hecha ha adoptado una serie de innovaciones tecnológicas para garantizar que el vehículo aún pueda mantener un excelente rendimiento en entornos de trabajo de alta carga y alta intensidad.
Optimización del sistema de energía: la compañía desarrolló independientemente un sistema de accionamiento eléctrico eficiente y ahorrador de energía, utilizando tecnología de batería avanzada y un sistema de gestión de energía para garantizar que el vehículo aún pueda mantener una potencia estable durante la operación a largo plazo. Al mismo tiempo, a través de algoritmos precisos de control del motor, el consumo de energía se minimiza y se extiende el tiempo de operación de una sola carga.
Sistema de control inteligente: integrando las funciones de tecnología de sensores avanzados y las funciones de Internet de las cosas (IoT), el vehículo puede monitorear el entorno de trabajo y el estado de carga en tiempo real, ajustar automáticamente la velocidad de conducción y la altura de elevación, y mejorar la precisión y la eficiencia de la operación. Además, el sistema de navegación inteligente también puede ayudar al conductor a ubicarse rápidamente en entornos complejos y reducir los errores operativos.
Diseño de accesorios multifuncionales: para diferentes escenarios de aplicación, Hecha ha diseñado una variedad de accesorios funcionales reemplazables, como cambiadores laterales, rotadores, horquillas telescópicas, etc. Estos accesorios se pueden integrar fácilmente en el vehículo para satisfacer el apilamiento, la carga y la descarga y el manejo de las necesidades de diferentes clientes en diferentes ubicaciones y entornos.
2. Control de costos: la producción lean logra la eficiencia económica
Si bien garantiza un alto rendimiento, Hecha también atribuye una gran importancia al control de costos y maximiza el rendimiento de costos de los productos a través de la producción magra y la gestión de la cadena de suministro.
Diseño modular: el concepto de diseño modular se adopta para descomponer el vehículo en múltiples módulos independientes, fáciles de fabricar y mantener. Este diseño no solo simplifica el proceso de producción y mejora la eficiencia de producción, sino que también facilita el mantenimiento y las actualizaciones posteriores, reduciendo el costo de uso a largo plazo de los clientes.
Estrategia de adquisición global: depender de una red completa de ventas nacionales y extranjeras, Hecha puede encontrar los mejores proveedores de materia prima y piezas en todo el mundo, y reducir efectivamente el costo de las materias primas a través de la adquisición a granel y la cooperación a largo plazo.
Línea de producción automatizada: Introducción de líneas de producción automatizadas avanzadas y tecnología de robótica para reducir la intervención manual y mejorar la precisión y eficiencia de la producción. La producción automatizada no solo reduce los costos de mano de obra, sino que también garantiza la estabilidad y consistencia de la calidad del producto.
3. Garantía de seguridad: las protecciones múltiples aseguran un funcionamiento sin preocupaciones
La seguridad es una parte importante del diseño de apiladores eléctricos contrarrestados . Hecha ha integrado el concepto de seguridad en todo el proceso de desarrollo de productos desde el comienzo del diseño para garantizar que el vehículo pueda proporcionar la máxima protección para el operador y el entorno circundante bajo cualquier circunstancia.
Sistema de seguridad activa: integra funciones de seguridad activas, como el sistema de frenado de emergencia, advertencia de exceso de velocidad, advertencia de colisión, etc., y monitorea el estado operativo del vehículo y el entorno circundante en tiempo real para advertir de antemano los riesgos potenciales y evitar accidentes.
Diseño de seguridad pasiva: el vehículo utiliza un diseño de acero y anti-colisión de alta resistencia para garantizar que la estructura del cuerpo pueda permanecer intacta en situaciones extremas, como colisiones para proteger al operador de lesiones. Al mismo tiempo, el vehículo también está equipado con asientos, cinturones de seguridad y estructuras de protección contra el rollover que cumplen con los estándares de seguridad internacionales para mejorar aún más la seguridad.
Diagnóstico y mantenimiento inteligentes: a través del sistema de diagnóstico inteligente incorporado del vehículo, puede monitorear la salud del vehículo en tiempo real, predecir fallas potenciales, notificar a los clientes con anticipación y evitar las pérdidas de tiempo de inactividad causadas por fallas. Además, la función de diagnóstico de fallas remotas puede responder rápidamente a las necesidades del cliente y acortar el ciclo de mantenimiento.